طراحی اولتیما RS از خودروهای مسابقه‌ای استقامتی گروه C در دهه‌ی 80 و 90 میلادی الهام گرفته است. از جمله‌ی این خودروها می‌توان به پورشه 956 و جگوار XJR-12 اشاره کرد. این خودروی جدید در مقایسه با مدل‌های اولیه‌ی کمپانی تأکید بیشتری روی داون فورس و جریان هوای بهتر دارد. شرکت به منظور دست‌یابی به این کار از اسپلیتر جلوی نصب شده روی شاسی، ژنراتورهای ورتکس، دیفیوزر عقب بزرگ‌تر و بال عقب متمایز استفاده کرده است.

مشتریان می‌توانند این خودرو را با چندین قدرت متفاوت سفارش دهند که البته همه‌ی این قدرت‌ها از دل یک پیشرانه‌ی 8 سیلندر ساخت جنرال موتورز بیرون می‌آیند. مدل پایه دارای پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری LT1 با قدرت 480 اسبی است. همچنین نمونه‌ی سوپرشارژردار LT4 با خروجی 650 اسبی هم در دسترس است. یکی از مدل‌ها از پیشرانه‌ی 8 سیلندر 6.2 لیتری سوپرشارژردار LT5 با قدرت 800 اسب بخار استفاده کرده و نهایتاً به نمونه‌ی پرچم‌دار با خروجی 1200 اسب بخاری می‌رسیم.

تنها گیربکس در دسترس از نوع 6 سرعته دستی بوده و گفته می‌شود این خودرو با گیربکس اتوماتیک عرضه نخواهد شد. اولتیما گفته است RS خودرویی واقعی برای راننده بوده و بنابراین تنها با گیربکس 6 سرعته دستی و پدال کلاچ عرضه خواهد شد.

این خودرو به‌صورت فرمان راست هم در دسترس بوده ولی خب هیچ‌یک از مدل‌های RS به‌صورت قانونی در جاده‌ها نمی‌توانند حضور یابند هرچند در برخی کشورها می‌توان آن‌ها را در معابر عمومی راند.